 |
| Фото: Михаил Фейгин, Beer7.Net |
В Беэр-Шеве разгорелась юридическая дискуссия вокруг действий муниципалитета по эвакуации и последующей утилизации брошенных автомобилей. Поводом стал отчет о работе городских служб за 2025 год, представленный на заседании правления мэрии. Документ свидетельствует о резком увеличении числа бесхозных машин на улицах города, однако вместе с впечатляющими результатами борьбы с автохламом возник и принципиальный вопрос: вправе ли муниципалитет продавать транспортные средства без согласия их владельцев?
Проблема заброшенных автомобилей давно перестала быть исключительно местной. По всей стране такие машины занимают парковочные места, портят городской ландшафт, становятся источником экологических и санитарных проблем, а иногда представляют угрозу общественной безопасности. В Беэр-Шеве борьба с этим явлением заметно активизировалась.
Во время заседания руководитель профильного подразделения Бени Мегрелиашвили представил итоги работы за 2025 год. Согласно отчету, количество обращений жителей на горячую линию по поводу брошенных автомобилей увеличилось на 31%. Если в 2024 году было зарегистрировано 2 371 обращение, то в прошлом году их число превысило 3 104.
Еще более заметно выросли темпы эвакуации. За год количество автомобилей, отправленных на муниципальную штрафную стоянку в промышленной зоне Эмек-Сара, увеличилось на 125% - с 203 до 456 транспортных средств.
Возросли и поступления в городской бюджет. После завершения предусмотренных законом процедур признанные металлоломом автомобили передаются лицензированному подрядчику на переработку. Доход муниципалитета от реализации металлолома вырос с 76 тысяч шекелей в 2024 году примерно до 200 тысяч шекелей в 2025 году.
Во время обсуждения выяснилась еще одна любопытная особенность. Значительная часть брошенных автомобилей принадлежит вовсе не жителям Беэр-Шевы.
Будучи крупнейшим городом юга Израиля, Беэр-Шева является важным центром автомобильного сервиса. Владельцы машин приезжают сюда из разных населенных пунктов для ремонта. Однако нередко после диагностики выясняется, что стоимость восстановления автомобиля превышает его рыночную цену. В результате некоторые автовладельцы предпочитают просто оставить неисправную машину возле мастерской или в промышленной зоне и покинуть город.
После этого муниципальным службам приходится самостоятельно устанавливать владельцев через государственные базы данных, направлять им официальные уведомления, а затем организовывать эвакуацию транспорта.
Процедура удаления брошенного автомобиля строго регламентирована законом и занимает около 45 дней.
Все начинается с обращения, поступившего в муниципальную службу 106, полицию или от городских инспекторов. Затем специалисты проводят осмотр автомобиля и определяют его статус. Если речь идет о заброшенном транспортном средстве со спущенными колесами, разбитыми стеклами и явными признаками длительного простоя, начинается процедура уведомления владельца. Если же автомобиль находится в состоянии металлолома, это фиксируется отдельно.
На транспортное средство прикрепляется официальное предупреждение, владельцу направляется заказное письмо, а при наличии возможности сотрудники муниципалитета связываются с ним по телефону. Лишь после выполнения всех предусмотренных законом процедур автомобиль эвакуируют на специальную стоянку.
Наиболее острые споры вызвал завершающий этап процесса - реализация автомобиля в качестве металлолома.
Член правления мэрии, адвокат Амнон Коэн, поставил под сомнение законность подобных действий.
«На каком основании муниципалитет продает эти автомобили? У любого транспортного средства есть законный владелец. Да, машина может быть заброшена и создавать проблемы, однако означает ли это, что город вправе распоряжаться чужой собственностью? Можно выписывать штрафы, можно эвакуировать автомобиль, но продажа имущества без согласия владельца вызывает серьезные вопросы», - заявил он.
В ответ Бени Мегрелаишвили подчеркнул, что все действия муниципальных служб осуществляются исключительно в рамках действующего законодательства. По его словам, подобные процедуры уже неоднократно становились предметом судебных разбирательств, однако суды неизменно признавали действия муниципалитета законными и не присуждали владельцам автомобилей никаких компенсаций.
Окончательную правовую оценку дал главный юрисконсульт мэрии Беэр-Шевы, адвокат Хаим Туркель. По просьбе мэра он сослался на пункт 8(б) Закона о соблюдении чистоты, который прямо предоставляет органам местного самоуправления право реализовывать транспортные средства, официально признанные металлоломом.
Таким образом, по мнению юридической службы муниципалитета, действующая практика полностью соответствует требованиям закона и позволяет эффективно освобождать городские улицы от брошенного транспорта, одновременно возвращая в городской бюджет часть средств, затраченных на проведение этой работы.
Телеграм-канал: https://t.me/+\_BICEry0pE5jZDU8
Группа в вотсапе: Подписаться на группу в вотсапе: https://chat.whatsapp.com/JMenJl4MWiiBdxrPw7ZqP3
