 |
| Иллюстрация: AI |
Израильские автомобилисты в ближайшие годы могут столкнуться с кардинальными изменениями: Министерство финансов возвращает в повестку пакет жестких налоговых мер, способных серьезно изменить правила игры на транспортном рынке. Речь идет о пересмотре всей системы льгот и сборов — от отмены преференций для электромобилей до введения платы за каждый километр пути и дополнительного налога за въезд в перегруженные деловые районы.
Причина — на поверхности: растущий дефицит государственного бюджета, который требует быстрых и масштабных источников пополнения. В этих условиях транспортный сектор рассматривается как один из наиболее перспективных каналов увеличения доходов казны.
В финансовом ведомстве уже ведется подготовка к продвижению соответствующих законодательных инициатив. Примечательно, что большинство этих решений не новы: они были разработаны и даже одобрены еще год назад, однако тогда их реализация застопорилась из-за политических разногласий. Теперь ситуация изменилась — давление на бюджет усилилось, и правительство намерено действовать значительно быстрее. По оценкам экспертов, запуск реформы уже до конца текущего года способен принести государству около трех миллиардов шекелей к 2027 году.
Первый и, вероятно, самый болезненный шаг — отмена налоговых льгот на покупку электромобилей. Если сегодня ставка налога составляет 48 процентов при ограничении льготы до 22 000 шекелей, то с 2027 года ее планируют повысить до 83 процентов. Таким образом, электрокары фактически лишатся своего ключевого преимущества и окажутся на одном уровне налогообложения с бензиновыми и гибридными автомобилями. Для бюджета это означает дополнительные сотни миллионов шекелей, однако для потребителей — неизбежный рост цен.
Следующий этап — внедрение так называемого налога на пробег. Он коснется владельцев электромобилей и подключаемых гибридов (PHEV). Предполагается, что за каждый километр пути придется платить около 0,15 шекеля. Идея не новая: ее планировали реализовать еще в 2026 году, но тогда она была заблокирована на уровне министра финансов. Сегодня позиция изменилась. В Минфине объясняют: из-за роста цен на топливо эксплуатация электрокаров стала значительно выгоднее, чем использование традиционных автомобилей. Это, по мнению чиновников, стимулирует рост пробега, усиливает нагрузку на дороги и усугубляет проблему пробок. Ожидается, что новый сбор принесет бюджету до 1,5 миллиарда шекелей уже в первый год действия, а к 2030 году поступления могут удвоиться.
Третьим ключевым элементом реформы станет введение платы за въезд в наиболее загруженные деловые зоны. Водителям придется платить за доступ к центральным улицам мегаполисов в часы пик. Несмотря на длительные споры, этот проект находится на завершающей стадии подготовки. Первой зоной, где он будет реализован, станет район Гуш-Дана. Предполагается, что ежедневная сумма сбора может достигать 37,5 шекеля — в зависимости от времени суток и маршрута.
Изначально планировалось, что доходы от этого налога будут направляться исключительно на развитие общественного транспорта, включая строительство метро. Однако теперь Министерство финансов допускает, что часть средств может пойти на прямое покрытие бюджетного дефицита.
При этом в ведомстве подчеркивают: фискальная цель — не единственная. В долгосрочной перспективе власти рассчитывают снизить транспортную нагрузку, сократить пробки и стимулировать граждан активнее пользоваться общественным транспортом. Параллельно обещано продолжение инвестиций в развитие инфраструктуры, хотя конкретные масштабы этих вложений пока не раскрываются.
Таким образом, Израиль стоит на пороге масштабной транспортно-налоговой реформы, которая способна изменить повседневную жизнь миллионов водителей. И главный вопрос теперь — станет ли она инструментом оздоровления системы или превратится в очередной финансовый удар по карману граждан.
Телеграм-канал: https://t.me/+_BICEry0pE5jZDU8
Группа в вотсапе: https://chat.whatsapp.com/HxVK0mhNyfg4CeEiwypGDJ
